В предыдущем тексте мы узнали оМашина для бурения Raiseее применении и области применения. Сегодня я расскажу вам о компонентной структуре машины для бурения Raise, исследуя суть механизма. Ниже приведены соответствующие структурные особенности основных компонентов, которые я организовал для всех. Надеюсь, вам понравится.

Основная машина

в основном состоит из рамы, механической руки, редуктора, головки машины, цилиндра толкателя, устройства разгрузки, плиты для регулировки угла, шасси, диагонального поддерживающего цилиндра и диагональной поддерживающей штанги.

1. Рама

Основная функция рамы (см. рисунок 3) заключается в поддержке всей основной части машины. Она в основном состоит из соединительной рамы, левой рамы, правой рамы и основания, образуя рамную структуру. Цилиндры толкателя установлены по обеим сторонам внутри рамы, а полосы на редукторе скользят вверх и вниз вдоль внутренних сторон рамы. Верхний узел масляного цилиндра и плита для регулировки угла фиксируются на верхних и нижних частях левой и правой рам соответственно; шасси, диагональный поддерживающий цилиндр и диагональная поддерживающая штанга соединены шарниром на задних концах левой и правой рам.

Когда необходимо перейти в транспортный режим: снимите диагональную поддерживающую штангу, активируйте диагональный поддерживающий цилиндр, горизонтально втяните раму на шасси, и после выравнивания и фиксации с помощью диагональной соединительной плиты, транспортируйте ее вместе с шасси.

2. Механическая рука

Механическая рука (см. рисунок 4) в основном состоит из монтажного основания, шасси, сиденья рычагов, рычагов, зажимных челюстей и цилиндра зажима, цилиндра рычага и цилиндра посадки. Ее основная функция заключается в захвате буровой штанги с земли, доставке штанги и позиционировании ее в центре вращающегося бурового отверстия для разгрузки буровой штанги. Монтажное основание механической руки фиксируется на передних опорах левой и правой сторон плиты для регулировки угла и может быть взаимозаменяемым слева и справа для адаптации к различным условиям туннеля.

3. Редуктор и головка машины

Редуктор машины для бурения Raise (см. рисунок 5) в основном состоит из корпуса, крышки, шпинделя, валов шестерен, уплотнительной водяной втулки и различных самоустанавливающихся роликовых подшипников; головка машины в основном состоит из бурового патрона с шаровым соединением, корпуса головки машины, крышки с встраиваемыми зубьями и больших шестигранных винтов. Редуктор соединен с головкой машины резьбой. Вращение шпинделя приводится в движение масляным мотором через односкоростную передачу, используя двухскоростные характеристики масляного мотора для генерации различных скоростей и крутящих моментов для бура. Сливная вода соединяется с уплотнительной водяной втулкой через резьбу на водопроводе, помогая отводить шлам во время бурения. Оси плавающего дизайна головки машины могут устранить осевое смещение, вызванное вращением резьбы буровой штанги при разгрузке буровой штанги, что может привести к повреждению буровой штанги или шпинделя, когда смещение цилиндра толкателя не синхронизировано; головка машины также имеет направляющую функцию, обеспечивая, чтобы буровая штанга была концентрична с направляющей рельсовой рамой при бурении направляющих отверстий; буровой патрон с шаровым соединением внутри головки машины может свободно колебаться в любом направлении, тем самым устраняя огромный циклический дополнительный изгибающий момент, вызванный отклонением во время бурения или смещения основной машины.

4. Цилиндр толкателя

Толкательное действие бура в основном выполняется двумя цилиндрами толкателя. Когда корпус цилиндра толкателя движется вверх и вниз, он приводит в движение внутреннюю скользящую раму, передавая толчок и тягу, создаваемые масляным цилиндром, на внутреннюю скользящую раму.

Номинальное рабочее давление 28 МПа

Толчок при бурении 896 кН

Тяга при разбуривании 1760 кН

5. Внутренняя скользящая рама

Внутренняя скользящая рама соединяет толкающий масляный цилиндр и редуктор, скользя по направляющей рельсовой структуре рамы, играя направляющую роль при бурении. Верхняя часть внутренней скользящей рамы соединена с верхним поршневым стержнем толкающего масляного цилиндра, а нижняя часть соединена с редуктором с помощью винтов, передавая силу, создаваемую толкающим масляным цилиндром, на редуктор, что является давлением толкателя и тягой при разбуривании. Внутренняя скользящая рама оснащена четырьмя наборами из восьми износостойких полос, выполняя направляющую роль при бурении.

6. Плита для регулировки угла и диагональная поддерживающая штанга

Когда бур работает, плита для регулировки угла (см. рисунок 2) фиксируется к основанию камеры, и после установки диагональной поддерживающей штанги она образует стабильный треугольник с рамой и шасси. Кроме того, регулировка регулировочного винта и винтовой трубы на плите для регулировки угла, а также резьбы диагональной поддерживающей штанги могут регулировать угол бурения. Диапазон регулировки угла составляет 60-90 градусов.

7. Шасси

Этот компонент является механизмом передвижения основной машины. Шасси соединено с рамой с помощью шарнирного вала и диагонального поддерживающего цилиндра. Во время транспортировки диагональная поддерживающая штанга снимается, и диагональный поддерживающий цилиндр активируется, чтобы медленно опустить раму на шасси, и после фиксации ее можно транспортировать на меньшей высоте. Это снижает высоту транспортировки. Ширина шасси может быть отрегулирована между тремя размерами: 600, 762 и 900 мм. Оно может передвигаться по рельсам под тягой локомотива.

Когда основная машина работает, затяните зажим рельса на шасси, чтобы зафиксировать шасси на рельсе; и соедините и зафиксируйте диагональную поддерживающую штангу с шасси и рамой, образуя прочную и стабильную рабочую среду для бурения.

Выше представлено анализ структурных особенностей основной машины для бурения Raise, который я представил сегодня. Спасибо за чтение, эта статья является оригинальной работой технического персонала компании Hunan Yier Machinery Technology Co., Ltd., и любые изменения или воспроизведения не допускаются.